какое удилище для ловли на донку
 
.
 
Корзина
0 товаров
На сумму 0.00 руб
Интернет-магазин

Лодка с парусом, cлова из 4 букв

Корпуса судна соединяются сверху мостом ферменного или палубного типа. Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется проа. Шхуна с штаговым вариантом парусного оснащения. Несет на фок-мачте прямоугольные паруса, на грот-мачте — бригантину и топсель. Несет на грот-мачте прямоугольный брам. Другое название — бриг-шхуна. Несет дополнительный марсовый парус.

лодка с парусом треугольным

На каждой мачте несет брам и марсель, но не имеет топселя. Стаксели между фок-мачтой и грот-мачтой: Если грот-мачт несколько, именуются с прибавлением номера. Стаксели между грот-мачтой и бизань-мачтой: Дополнительно может нести лиселявыставляемые на лисель-спиртах побортно от прямых парусов. Парусник на лыжах Ответ: Яхта - кататься по льду Ответ: Яхта, скользящая по льду Ответ: Гибрид саней и яхты Ответ: Яхта, несущаяся по льду Ответ: Яхта на льду Ответ: Передний нижний угол паруса натягивают по направлению к носу, а задний - по направлению к корме. Так называют люгерный парус, передний нижний угол которого крепится вблизи мачты, а фал - на одной четверти длины рейка, считая от переднего нока. Шпринтовые паруса - это четырехугольные паруса с острым задним ноковым углом, который растягивается диагонально поставленным штоком - шпринтовом. Нижний конец шпринтова упирается в стропку на мачте, а верхний - в задний ноковый угол паруса. Билландер был главным парусом судов, которые англичане и голландцы использовали в качестве торговых. Это были двухмачтовые суда с парусом очень длинной трапециевидной формы, который висел на небольшом рее. К косым парусам относятся треугольные паруса: Этот парус считается дополнительный. Эти треугольные паруса ходят по штагам, от чего они и получили название стаксели нем.

Типы парусных судов

Стакселинаходящиеся между фок- и грот-мачтами, разделяют на следующие: Раньше различали следующие стаксели: Эти треугольные паруса ставят между фок-мачтой и бушпритом, иногда прямо на штагах или леерах, специально натянутых для них. Во время резких порывов ветра парус стремится развернуться и встать поперек ветра. Косой парус имеет форму треугольника, ромба или неравнобедренной трапеции и дает возможность идти под углом к ветру. К разновидностям косых парусов относятся латинский, рейковый шпринтовый, люгерный и т. Все они имеют тугую переднюю шкаторину и управляются практически одним концом — шкотом. Для косых парусов обязательными являются элементы, уменьшающие дрейф, и органы управления. Наиболее простую конструкцию имеет шпринтовый парус.

Поиск слов по маске и определению

Его форма близка к прямоугольнику, верхний угол растягивается по диагонали с помощью шпринтова — рейки или дюралюминиевой трубки. Парус постоянно при-шнурован к мачте, вокруг которой закрепляется после освобождения от шпринтова. Постановка и уборка его несложны: Такой тип паруса часто применяется как вспомогательный в основном при попутных умеренных ветрах, на которых он дает наибольшую тягу. В последние годы на надувных лодках применяется подвесной кормовой парус, в котором вся оснастка для удержания и постановки паруса мачта со шпринтовым парусом, руль, такелаж и приспособление для крепления к корпусу сосредоточена в одном узле рис. Парус устанавливают в корме, он управляется гика-шкотом и румпелем. Вынесенная в корму, эта конструкция увеличивает жесткость борта лодки в продольном направлении. Для надувных лодок подвесной парус является заманчивым вариантом парусного вооружения, поскольку обеспечивает лодке хорошие мореходные качества при достижении нормальной центровки паруса, позволяет использовать всю площадь кокпита что особенно важно для одноместных лодок. При этом парусе также отпадает необходимость в установке шверцев, что снижает массу оборудования и упрощает эксплуатацию лодки. Если ветер дует с кормы — поворот фордевинд. Когда яхта идет прямо по ветру, ветер иногда сам резко перекладывает парус на другой борт. Этот поворот называется непроизвольным поворотом фордевинд. Он может закончиться еще одним нештатным поворотом яхты — оверкилем вокруг киля.

лодка с парусом треугольным

Борт, берег или сторона, откуда дует ветер, называются наветреннымипротивоположные — подветренными. Яхта может подниматься на ветер или спускаться под ветер. Цель плавания — точка прибытия может лежать на ветре или под ветром. Изменения курса в пределах одного галса называются: Курс яхты, когда ветер дует прямо в корму, называется фордевинд, яхта идет на фордевинд. Бакштаг бывает полнымблизким к фордевинду, и острым. Все перечисленные курсы, включая галфвинд, являются полными курсами. Бейдевинд бывает полныйблизкий к галфвинду, и крутойкогда яхта идет под минимально возможным углом к ветру. Промежуточный курс, при котором яхта идет под наивыгоднейшим углом лавировки и быстрее всего поднимается прямо на ветерв гоночной практике называется гоночный бейдевинд. Если цель плавания лежит прямо на ветер, то к ней идут курсами бейдевинд правого и левого галсов, периодически делая повороты оверштаг, — лавируют. Если точка прибытия лежит не прямо на ветер, то при лавировке один галс приходится делать длинным, а второй коротким. Короткий галс называется контргалс. Парусное вооружение яхты состоит из парусоврангоута и различных тросов — такелажа.

лодка с парусом треугольным

Паруса, которые используются на всех курсах и при всех ветрах, — основные парусадля лавирующих яхт — это основные лавировочные паруса. На гребных и моторных судах в хорошую погоду при попутных ветрах используют вспомогательные паруса. При сильных ветрах ставят небольшие и прочные штормовые паруса. Основные паруса в сильный ветер рифят — уменьшают их площадь, берут один или два-три рифа. На полных курсах полубалансирные паруса имеют существенные преимущества перед косыми парусами. Главный парус на яхте называется гротом. Передние паруса,в порядке их постановки от мачты называются: Передняя шкаторина стакселя растягивается между мачтой и носом судна, а кливера — между мачтой и бушпритом На полных курсах на больших яхтах поднимают куполообразный спинакер. Рангоутом называются все жесткие элементы, используемые для постановки парусов. Сейчас детали рангоута обычно делают из дюралевых труб. Это вертикальные мачты и стеньгигоризонтальные гикии различные рейки, реи, гафели, шпринтовы и др. Главным элементом рангоута является мачта рис. Ее верхний конец — топнижний — шпор. Иногда к топу крепят клотик — более широкую, чем мачта, наделку, к которой крепят блоки для фалов. Шпор мачты крепится шарнирно или просто вставляется в степсзакрепленный на киле или кильсоне судна. Выше, на уровне палубы или банки, мачта проходит через отверстие — пяртнерс. Основное достоинство свободностоящих мачт — возможность разворачиваться вместе с парусом по ветру во флюгерное положение при шквалах с любых направлений. Свободностоящую мачту с небольшим парусом легко вынуть из степса и пяртнерса, разоружить и убрать. В других случаях мачту крепят только в степсе, он может находиться на уровне палубы или выше, и раскрепляют ее системой штагов и вант. Вторым по важности элементом рангоута является гикрастягивающий косой или полубалансирный парус в горизонтальном направлении. Его наружный конец называется нокомближний к мачте — пяткой. Пятка гика крепится к мачте с помощью вертлюга гика — двойного шарнира, позволяющего гику вращаться относительно мачты в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а в ряде конструкций и двигаться по мачте вверх-вниз. От падения вниз нок гика удерживается топенантом. На многих парусах их нижняя шкаторина крепится к гику, а гик расположен перпендикулярно мачте. В этом случае можно применять патент-риф — устройство, позволяющее вращать гик вокруг своей продольной оси и наматывать на гик парусину. При полной уборке грота на гик наматывается вся парусина, при рифлении — часть ее. Для полной уборки стакселя часто применяют закрутку стакселя — устройство, позволяющее полностью или частично закручивать стаксель вокруг его передней шкаторины или штага. Такелаж делится на бегучий и стоячий. Стоячий такелаж поддерживает мачту в вертикальном положении. Это — вантыидущие от мачты к бортам судна, форштагидущий к носу, форштаг чаще называют короче — штагомахтерштагидущий в корму и удерживающий мачту от падения вперед, и бакштагиидущие в корму и к бортам.

Если мачта недостаточно жесткая, то ее превращают в пространственную ферму с помощью системы ромбовант и краспиц жестких распорок. На туристских яхтах штаг не крепят к штаг-путенсуа пропускают через блок на носу судна и ходовой конец штага выводят в кокпит. Если ходовой конец штага потравить, то мачта начнет больше или меньше заваливаться в корму, что позволит проходить под низкими препятствиями. Если отдать наветренную ванту, то мачта вместе с парусами упадет за борт — срубится. Этим пользуются для аварийной быстрой уборки мачты со всеми парусами. Бегучий такелаж служит для подъема парусов и деталей рангоута в рабочее положение, управления ими и для регулировки и тонкой настройки парусов. Поднимают паруса фаламиа управляют ими шкотами. К шкотовым углам стакселей крепят два стаксель-шкотакоторые проводят по правому и левому бортам. Гроты, как правило, управляются гика-шкотомзакрепленным коренным концом к гику, а грота-шкот служит лишь для растягивания паруса вдоль гика и регулировки его пуза — выпуклости поверхности паруса. Все снасти бегучего такелажа имеют коренной конецкрепящийся к парусу или деталям рангоута, и ходовой конец, который выводят в кокпит или в другое удобное для команды место. За ходовой конец снасти выбираюттуго набивают и закладывают их за утки, нагели и различные кулачковые, щелевые и другие стопора. При необходимости снастям бегучего такелажа дают слабину, или травят и отдают их. Края всех парусов называют шкаторинами — передней, нижней, задней, верхней рис. Верхний угол паруса, к которому крепится фал, называется фаловым углом. Задний, к которому крепится шкот, — шкотовым, а передний нижний — галсовым углом. К галсовому углу крепится снасть, называемая галсом. Все шкаторины старых парусов из хлопчатобумажной и льняной парусины усиливались пришивкой к ним ликтроса — пенькового несмоленого троса пологой свивки. На парусах из прочной синтетической парусины ликтрос пришивают только по передней шкаторине грота, он используется для крепления паруса к мачте. Ликтрос заправляется в ликпаз, сделанный в мачте, и передвигается по нему вверх-вниз при подъеме и опускании паруса. Для усиления нижней и задней шкаторин парусов из парусного лавсана ликтрос не нужен — достаточно раза подвернуть парусину вдоль шкаторины и прошить ее.

Шкаторины парусов из слабых бытовых хлопчатобумажных тканей приходится подкреплять ликтросами. При этом очень выгодно не пришивать ликтрос к парусине не ликовать паруса свободно пропускать ликтросы в кармашках вдоль шкаторин. В этом случае их принято называть — булинями хотя при старом корабельном вооружении так называлась другая снасть. Булинь делают из не тянущегося тонкого стального тросика или предварительно вытянутого плетеного капронового троса и предусматривают возможность корректировки его длины при тонкой настройке паруса и при постепенной вытяжке парусины. При необходимости булини в кармашках можно помещать не только вдоль шкаторин, но и по самому полотнищу паруса. Отдельные полотнища паруса соединяют швами. При слабой парусине и большой ширине отдельных полотнищ параллельно основным швам делают усиливающие фальшшвы. Для повышения местной прочности в углах паруса пришивают матерчатые накладки — боуты. Положительные серпы, увеличивающие площадь паруса, обычно называют горбами. Для поддержания горбов и уплощения всей задней части паруса применяют короткие латыпомещаемые в лат-карманы.

лодка с парусом треугольным

Их длина обычно в три раза превышает ширину горба. Для придания парусу определенной формы в плане и повышения жесткости его поверхности служат сквозные латыидущие от задней шкаторины до мачты. Если предусмотрено рифление паруса, то по его ширине по определенной кривой линии пришивают ряд риф-штертов. Место крепления риф-штертов к парусине усиливают пришивкой накладок — риф-бантов. Для сопротивления дрейфу — движению яхты поперек своей продольной оси — на легких яхтах со стороны днища выдвигается шверт. На многих судах шверты закрепляют по бортам судна, в этом случае они называются шверцами. Поднимают шверт и шверцы с помощью шверт-талей. В рабочее положение шверты ставятся оттяжками шверта. В конструкцию оттяжки вводят пружинный элемент или резиновый жгут от эспандера. Так же устроен и рульс помощью которого управляется яхта. Перо руля поднимается из воды сорлинем, а принудительно опускается в воду контр-сорлинем. Ветер, дующий на акватории, называется истинным ветром. На паруса идущей яхты действует вымпельный ветер, его направление показывает вымпел или флюгарка. Скорость и направление вымпельного ветра V В являются векторной суммой скорости истинного ветра V И и скорости яхты V Явзятой с обратным знаком. На курсе фордевинд и в положении левентик направление вымпельного истинного ветра совпадают рис. Истинный и вымпельный ветра на разных курсах яхты. V И —скорость истинного ветра; V В —скорость вымпельного ветра; V Я —скорость яхты; b —угол между курсом яхты и вымпельным ветром; g —угол между курсом истинным ветром. Вверху ветер дует всегда сильнее, чем у поверхности воды рис. Зависимость скорости ветра от высоты над водой. Шкала для визуальной оценки силы ветра в скобках указаны баллы волнения моря. Слегка колеблются флаги и вымпелы. Гребни образуют стекловидную пену. Изредка образуются маленькие белые барашки. Белые барашки видны во многих местах. Белые пенистые гребни занимают большие площади. Ветер начинает срывать брызги. Объективную информацию о направлении и скорости вымпельного ветра позволяет получить флюгарка — длинная капроновая ленточка, поднятая на высоту 0,5 м над топом мачты. Дополнительно в ванты на высоте ,5 м над палубой ввязывают такие же ленточки — колдунчики. Яхты плавают по реке, озеру, морю. Однако, парусники чаще говорят, что яхты ходят. Конечно, водоизмещающие яхты именно плавают в полном соответствии с законом Архимеда, а не ходят, не летают и даже не глиссируют.

Однако, слова идетходит стали общеупотребительными и могут считаться правильными. В туристских плаваниях используют различные навигационные приборы — системы спутниковой навигации, компасы, пеленгаторы, лаги, лоты или эхолоты, бинокли с сеткой для определения расстояний на воде. Важнейший из приборов — компас.

Треугольная платформа с парусом для катания по льду

Длинная осадка повышает устойчивость судна, однако снижает проходимость в некоторых водоемах. Планируя покупку парусной лодки, необходимо учитывать затраты на ее обслуживание.

  • Зимния рыбалка на дамбе
  • Рыбалка на днестре маяки база
  • Какие воблеры поверхностные
  • Рыбалка в отеле египет
  • Сюда входит оплата за межсезонное хранение, аренда стоянки, транспортировка, чистка корпуса, поддержание работоспособности механизмов. Парусные лодки представляют собой настоящую классику жанра. Такие суда маневренны, бесшумны и привлекательны с виду. Несколько сложнее устройство люгерного рейкового паруса, хотя он также стоит лишь на одном фале. В этом варианте требуется больше усилий, чтобы туго вытянуть фалом переднюю шкаторину и поставить рей круто вверх. Края паруса называются шкаторинами: Парус обшивают по шкаторинам лик-тросом — тонкой веревкой, предварительно хорошо вытянутой. На углах для крепления снастей делают кренгельсы — петли из того же лик-троса.

     


     
    Магазин "Рыболов -Спортсмен"

    2010 domikrb.ru - Рыболовные товары, спортивные товары, туристическое снаряжение, литература и видео.